Circulația feroviară dintre Pietrele Albe și Strâmbuța a fost închisă temporar în noaptea de duminică spre luni, după ce pantograful locomotivei trenului Regio 2089 s-a rupt. Defecțiunea a provocat întârzieri de sute de minute și a ținut mai multe garnituri în așteptare.
Problema a fost anunțată la ora 20:57, după ce mecanicul trenului Craiova–Petroșani a raportat ruperea pantografului la kilometrul 110+700. Garnitura plecase din Craiova la 16:40 și trebuia să ajungă la Petroșani la 21:15. Cinci minute mai târziu, linia curentă Pietrele Albe–Strâmbuța a fost închisă pentru intervenție.
Pentru remedierea defecțiunii au fost trimise două drezine-pantograf, una de la Târgu Jiu și cealaltă de la Petroșani. Pantograful trenului Regio 2089 a fost asigurat la ora 22:37, iar alimentarea cu energie a liniei de contact a fost reluată pentru ca trenul să poată fi scos din zona afectată.
După ce garnitura a ajuns la Strâmbuța, tensiunea a fost întreruptă din nou. Echipele feroviare au identificat și un izolator deteriorat la consola liniei de contact, componentă care a trebuit înlocuită înainte de redeschiderea tronsonului.
Întârzieri de peste patru ore
Traficul feroviar a fost reluat la ora 02:12, după încheierea lucrărilor și verificarea condițiilor de siguranță. Reprezentanții SRCF Craiova au precizat că utilizarea unor locomotive diesel pentru fluidizarea circulației nu a fost posibilă, deoarece infrastructura nu permitea acest lucru din cauza lipsei de gabarit.
- IRN 1922 Oradea–Mangalia a acumulat o întârziere de 255 de minute, după ce a ajuns în Petroșani la ora 22:00;
- Regio 2089 Craiova–Petroșani a înregistrat o întârziere de 177 de minute;
- trenul 1835 a ajuns la Lainici la ora 23:30 și a rămas acolo până la reluarea circulației.
Pentru pasagerii trenului Regio 2089, călătoria spre Petroșani s-a prelungit cu aproape trei ore față de programul inițial. Incidentul produs la locomotivă a impus, în cele din urmă, intervenții și asupra infrastructurii feroviare.